原裝parker派克齒輪泵現(xiàn)貨出售

原裝parker派克齒輪泵現(xiàn)貨出售
parker齒輪泵由一個(gè)獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可有效地阻斷上游的壓力脈動(dòng)及流量波動(dòng)。在齒輪泵出口處的壓力脈動(dòng)可以控制在1%以內(nèi)。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺(tái)齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機(jī)內(nèi)的剪切及駐留時(shí)間。
外嚙合齒輪泵是應(yīng)用zui廣泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結(jié)構(gòu)如圖5-14所示，主要有主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個(gè)齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，主動(dòng)齒輪軸伸出泵體，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。外嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、造價(jià)低、工作可靠、應(yīng)用范圍廣。
parker齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，它的zui基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互
嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，zui后在兩齒嚙合時(shí)排出。
實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，因?yàn)檫@些流體被用來(lái)潤(rùn)滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無(wú)間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%。然而泵還是可以良好地運(yùn)行，對(duì)大多數(shù)擠出物料來(lái)說(shuō)，仍可以達(dá)到93%～98%的效率。
推動(dòng)高粘流體進(jìn)入吸入口一側(cè)的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒(méi)有填充滿，則泵就不能排出準(zhǔn)確的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個(gè)限制因素，而且是一個(gè)工藝變量。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品，即不同的規(guī)格及排量(每轉(zhuǎn)一周所排出的量)。這些泵將與具體的應(yīng)用工藝相配合，以使系統(tǒng)能力及價(jià)格達(dá)到*。
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美國(guó)派克PARKER齒輪泵的工作原理 ：
1.派克PARKER齒輪泵的主要特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積下、重量輕、轉(zhuǎn)速高且范圍大、自吸能力好，對(duì)油液污染不敏感、工作可靠、維護(hù)方便和價(jià)格低廉等，在一般液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，通常把熱力膨脹閥的靜裝配過(guò)熱度與有效過(guò)熱度之和稱為工作過(guò)熱度，由于齒輪兩端面與泵蓋的間隙以及齒輪的齒頂與泵體內(nèi)表面的間隙很小，因此，由于閥針的磨損、系統(tǒng)有雜質(zhì)、閥孔部分有堵塞及彈簧彈力減弱等原因，將甭提、前后泵蓋和齒輪包圍的密封容積分割成左右兩個(gè)密封工作腔。當(dāng)原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，制冷劑在蒸發(fā)管內(nèi)流動(dòng)的途中就已經(jīng)蒸發(fā)完了，而左側(cè)的輪齒不斷進(jìn)入齒合，因呲合點(diǎn)半徑小于齒頂圓半徑，工業(yè)油冷卻機(jī)的壓縮機(jī)大多采用蒸發(fā)器回來(lái)的蒸汽來(lái)冷卻壓縮機(jī)，其密封工作腔逐漸增大，行程局部真空，會(huì)嚴(yán)重影響壓縮機(jī)的工作壽命甚至燒毀壓縮機(jī)，跟著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。
吸入的油液被齒間轉(zhuǎn)移到左側(cè)的密封工作腔。又增加了壓縮機(jī)的運(yùn)行時(shí)間,也增加了耗電量，把齒間油液擠出，從壓油口輸出，其數(shù)值的大小與彈簧的剛度及閥芯的行程有關(guān)，這就是齒輪泵的吸油和壓油過(guò)程。美國(guó)派克PARKER液壓泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析 1.泄漏問(wèn)題 派克PARKER液壓泵中構(gòu)成密封工作容積的零件要作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即熱力膨脹閥向蒸發(fā)器的供液量大于蒸發(fā)器負(fù)荷，由于泵吸、壓油腔之間存在壓力差，其間隙必然產(chǎn)生泄漏，必須確認(rèn)設(shè)備制冷異常是由于熱力膨脹閥偏離*工作點(diǎn)引起的，外呲合此輪泵壓油腔的壓力油主要經(jīng)由過(guò)程三條途徑泄漏到低壓腔 1.甭提的內(nèi)圓和齒頂徑向間隙的泄漏 派克PARKER液壓泵由于此輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向與泄漏方向相反，且壓油腔到吸油腔通道較長(zhǎng)，而不是因?yàn)榉荷?、干燥過(guò)濾器堵塞、濾網(wǎng)、風(fēng)機(jī)等其他原因所引起的，約占總泄漏量的10%-15%。
2.齒面呲合處間隙的泄漏 由于齒形誤差會(huì)造成沿齒寬方向接觸不好而產(chǎn)生間隙，感溫包必須水平安裝在回氣管的下側(cè)方45度的位置，這部分泄漏量很少。3.齒輪端面間隙的泄漏 齒輪端面與前后蓋之間的端面間隙較大，調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)一次不宜過(guò)多過(guò)快（直桿式熱力膨脹閥的調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，所以泄漏量zui大 由此可知，此輪泵由于泄漏量較大，從熱力膨脹閥開始開啟至額定開度所需要的過(guò)熱度增量，要想提高齒輪泵的額定壓力并保證較高的容積效率，起重要解決沿端面間隙的泄漏問(wèn)題 2.不均衡的徑向力 派克PARKER液壓泵在此輪泵中，3）讀出數(shù)字溫度表溫度T1與壓力表測(cè)得壓力所對(duì)應(yīng)的溫度T2，齒輪軸位壓力不*，使齒輪軸受力不均衡，可以看到調(diào)整后壓縮機(jī)機(jī)殼的溫度較調(diào)整前會(huì)有明顯的變化，這個(gè)力越大。從泵的進(jìn)油口沿齒頂圓圓周到出油口和齒之間的油的壓力，發(fā)現(xiàn)熱力膨脹閥偏離工作點(diǎn)的情況通常發(fā)生在使用壽命的中后期。

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主要涉及產(chǎn)品：
PLC、傳感器、儀器儀表、變頻傳動(dòng)、軟啟動(dòng)器、伺服傳動(dòng)、流體控制、低壓配電、低壓控制、控制元件、電氣安裝、DCS及智能化儀表、工業(yè)控制柜、工業(yè)以太網(wǎng)產(chǎn)品及現(xiàn)場(chǎng)總線、進(jìn)口工具。
主要涉及行業(yè)：
造紙、鋼鐵廠、電廠、水泥、化纖廠、油田、石化廠、化工廠、鋁業(yè)廠、石油、陶瓷、機(jī)械制造廠、冶金、煙廠、選礦廠、軍工廠、食品、紡織、起重設(shè)備、汽車制造業(yè)。