*ATOS阿托斯柱塞泵

*ATOS阿托斯柱塞泵

意大利ATOS阿托斯柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場(chǎng)合，諸如液壓機(jī)、工程機(jī)械和船舶中。
意大利ATOS阿托斯柱塞泵是往復(fù)泵的一種，屬于體積泵，其柱塞靠泵軸的偏心轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其吸入和排出閥都是單向閥。當(dāng)柱塞外拉時(shí)，工作室內(nèi)壓力降低，出口閥關(guān)閉，低于進(jìn)口壓力時(shí)，進(jìn)口閥打開，液體進(jìn)入；柱塞內(nèi)推時(shí)，工作室壓力升高，進(jìn)口閥關(guān)閉，高于出口壓力時(shí)，出口閥打開，液體排出。當(dāng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)缸體旋轉(zhuǎn)時(shí)，斜盤將柱塞從缸體中拉出或推回，完成吸排油過(guò)程。柱塞與缸孔組成的工作容腔中的油液通過(guò)配油盤分別與泵的吸、排油腔相通。變量機(jī)構(gòu)用來(lái)改變斜盤的傾角，通過(guò)調(diào)節(jié)斜盤的傾角可改變泵的排量。
柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油過(guò)程可分為以下三個(gè)階段。 進(jìn)油過(guò)程 當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束。 供油過(guò)程 當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí)，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí)，由于柱塞和套筒的配合間隙很?。?.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密封油腔，柱塞繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí)，推開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，通過(guò)噴油器噴入燃燒室。

*ATOS阿托斯柱塞泵
柱塞泵產(chǎn)品介紹：
● Atos的PVPC泵為變量軸向柱塞泵
● 具有壓力等級(jí)高，噪聲低等特點(diǎn)，廣泛用于工業(yè)領(lǐng)域
產(chǎn)品性能：
● 4種基本排量形式，排量至100亳升/轉(zhuǎn)
● 壓力至280/350bar電液伺服控制閥全系列產(chǎn)品
● 模擬量或數(shù)字量輸入
多聯(lián)泵
產(chǎn)品介紹：
● Atos PFE型定量泵芯式葉片泵，具有高性能、低噪音、
● 多用途及長(zhǎng)壽命。
產(chǎn)品性能：
● 3種基本形式
● 泵芯*互換
● 13種排量從16至150毫升/轉(zhuǎn)
● 壓力從210至300bar
● 安裝方式符合ISO和SAE標(biāo)準(zhǔn)葉片泵
產(chǎn)品介紹：
● Atos PFE 型定量
● 泵芯式葉片泵，具有高性能、低噪音、多用途及長(zhǎng)壽命
產(chǎn)品性能：
● 3種基本形式
● 泵芯*互換
● 13種排量從16至150毫升/轉(zhuǎn)
● 壓力從210至300bar
● ISO，SAE和DIN標(biāo)準(zhǔn)安裝
ATOS柱塞泵故障范圍，即故障的涉及面。有的故障是單一性的，有的故障是綜合性的和全面出現(xiàn)的。前者是由個(gè)別因素異常引起的結(jié)果，而后者則會(huì)涉及到多環(huán)節(jié)與部分。液壓油臟引起液壓系統(tǒng)多處閥心卡死，電磁鐵燒壞等；設(shè)備使用時(shí)間長(zhǎng)，多處磨損，引起系統(tǒng)壓力與流量下降等就屬于綜合性故障。ATOS柱塞泵故障強(qiáng)度，即故障的嚴(yán)重程度，也就是液壓裝置損壞的嚴(yán)重程度。嚴(yán)重故障強(qiáng)度高，輕微故障反之。在現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)注意發(fā)現(xiàn)故障苗頭，避免嚴(yán)重故障。輕微故障往往信息量不充分，現(xiàn)象不明顯，所以故障分析的難度也要大。劣化速度，即故障產(chǎn)生、發(fā)展的速度。有的故障是突然產(chǎn)生的，而另一些則是逐步發(fā)展的。如零件疲勞斷裂、電線脫落是突發(fā)型故障。對(duì)于突發(fā)型故障，應(yīng)注意掌握故障的預(yù)兆。對(duì)于漸變型故障，更應(yīng)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，以弄清其發(fā)展趨勢(shì)。
ATOS柱塞泵故障時(shí)效，即故障的作用持續(xù)狀況。有的故障是暫時(shí)的、間斷性的、時(shí)有時(shí)無(wú)的。例如，污染物堵住了節(jié)流口，后來(lái)油液沖走了污染物。再如，由于行程開關(guān)安裝松動(dòng)，換向閥可能不會(huì)及時(shí)換向。另一些故障一旦出現(xiàn)只有在修理或更換了零件之后才能恢復(fù)功能，這類故障是永jiu性故障。暫時(shí)性故障原因在外部，yong久型故障的直接原因在元件內(nèi)部。

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本公司主營(yíng)產(chǎn)品有：
一、氣動(dòng)元件：
德國(guó)品牌：德國(guó)FESTO氣動(dòng)元件，德國(guó)寶德BURKERT電磁閥，德國(guó)海隆諾冠;
日本品牌：日本SMC氣動(dòng)元件 日本CKD氣動(dòng)元件 小金井氣動(dòng)元件日本NOK;
韓國(guó)品牌：韓國(guó)YPC氣動(dòng)元件， 韓國(guó)TKC 韓國(guó)YSC氣動(dòng)元件TPC氣動(dòng)元件;
意大利品牌：意大利UNIVER， 意大利康茂盛，美國(guó)ASCO電磁閥，美國(guó)ROSS
二、工控產(chǎn)品：
德國(guó)品牌：德國(guó)PILZ繼電器 ，德國(guó)IFM傳感器 ，德國(guó)海德漢HEIDENHAIN，
德國(guó)P+F傳感器，德國(guó)RENCON編碼器;德國(guó)TURCH圖爾克， 德國(guó)赫斯曼工業(yè)交換機(jī)
日本品牌：日本歐姆龍傳感器 日本神視 日本基恩士 ，日本奧普士;
日本SUMTAK(盛太克)編碼器，日本內(nèi)密控編碼器，
三、液壓元件
美國(guó)NUMATICS紐曼帝克，PARKER氣動(dòng)液壓，VICKERS威格士，美國(guó)MOOG，美國(guó)FAIRCHILD，美國(guó)ROSEMOUNT羅斯蒙特，美國(guó)丹尼遜
德國(guó)HAWE哈威 德國(guó)REXROTH力士樂(lè)，HYDAC賀德克，德國(guó)E+H
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